Invitan a Municipalidades y Concejos Municipales de Distrito de Costa Rica a participar en el Fondo Paratod@s: Sistema de Paradas Sostenibles e Inclusivas, una iniciativa orientada a transformar la infraestructura de espera del transporte público mediante proyectos concretos que mejoren la movilidad, fortalezcan el espacio público y eleven la calidad de vida de las comunidades.
Para CRUSA, una parada sostenible e inclusiva representa mucho más que una estructura física donde las personas esperan el autobús. Es una oportunidad para dignificar la experiencia cotidiana de miles de personas usuarias del transporte público.
Se trata de espacios pensados para brindar protección climática, mejorar la seguridad, facilitar el acceso universal y ordenar el entorno urbano o comunitario. Son intervenciones que conectan a las personas con
oportunidades de empleo, educación, salud y servicios, al mismo tiempo que fortalecen la imagen y funcionalidad del territorio.
Una parada bien diseñada puede convertirse en un pequeño nodo de transformación local: visible, útil y de impacto inmediato.
El manual es una herramienta técnica y social de carácter práctico, concebida como una hoja de ruta para la implementación de paradas de buses sostenibles e inclusivas.
Más que un documento normativo, traduce la planificación urbana en soluciones concretas que integran naturaleza, seguridad y funcionalidad, con el objetivo de dignificar la espera en el espacio público.
Es un instrumento de financiamiento y acompañamiento técnico creado para apoyar a las Municipalidades y Concejos Municipales de Distrito en la mejora de paradas de autobús, tomando como base el Manual de Paradas.
La convocatoria está dirigida a Municipalidades y Concejos Municipales de Distrito de todo el territorio nacional.
Adicionalmente, se reconoce el valor de construir alianzas con actores del ecosistema local, tales como organizaciones comunitarias, asociaciones de desarrollo, sector privado, instituciones públicas, academia y cooperación internacional.
Estas alianzas pueden fortalecer la propuesta mediante contrapartida, acompañamiento o sostenibilidad futura.
Buscamos iniciativas que respondan a una necesidad clara y prioritaria del territorio.
Esto puede incluir ausencia de infraestructura adecuada, deterioro de paradas existentes, barreras de accesibilidad, problemas de seguridad vial o condiciones inadecuadas para las personas usuarias.
Más allá de la necesidad puntual, se valorarán propuestas que demuestren una lógica territorial clara, que conecten comunidades, mejoren rutas relevantes o beneficien población estratégica como estudiantes, personas adultas mayores, trabajadoras y trabajadores, fomentando la cohesión social y el uso activo del espacio público.
Dirigida a territorios donde existe demanda comprobada de personas usuarias y no se cuenta con infraestructura suficiente o adecuada. La meta es crear nuevos puntos de espera dignos, seguros y funcionales.
Pensada para sitios donde ya existe infraestructura, pero presenta deterioro, inseguridad, barreras físicas o baja funcionalidad. En estos casos, el Fondo apoyará la reconversión hacia espacios modernos, accesibles y mejor integrados con su entorno.
Las propuestas seleccionadas podrán acceder a financiamiento no reembolsable de hasta US$10.000 por propuesta, según el alcance aprobado.
Este aporte contempla acompañamiento técnico, coordinación administrativa, mano de obra y/o materiales, según la configuración final del proyecto.
El Fondo opera bajo una lógica de corresponsabilidad. Por ello, se solicita una contrapartida por parte de la municipalidad y/o aliados locales, ya sea en efectivo o en especie.
Esta contribución puede materializarse mediante adecuación del sitio, mejoras peatonales, drenajes, iluminación, materiales, maquinaria, mano de obra o recursos adicionales para ampliar el alcance del proyecto. Se valorará especialmente a las entidades que demuestren compromiso institucional y capacidad de movilizar recursos complementarios.
Las entidades interesadas presentan su idea de proyecto mediante formulario oficial. En esta fase se evalúa la necesidad planteada, viabilidad preliminar y compromiso institucional.
Las propuestas seleccionadas avanzan a una fase de trabajo conjunto con el socio implementador , donde se validan sitios, tipologías, costos, cronograma y condiciones habilitantes.
Consiste en la ejecución física del proyecto, supervisión técnica, cierre administrativo y entrega final para uso ciudadano.
No. Sólo se puede presentar una propuesta por municipalidad
No necesariamente. Si existen, pueden fortalecer la postulación, pero no son requisito obligatorio. Se valorará positivamente la existencia del levantamiento topográfico.
No. Dentro del monto aportado, se incluye un porcentaje para el acompañamiento técnico.
Sí. La lógica del Fondo promueve el esfuerzo compartido entre los aliados y el territorio.
No directamente, ya que la aplicación debe ser presentada por la municipalidad. Sin embargo, puede acercarse a la municipalidad y proponerle presentar la aplicación de manera conjunta.
Una parada bien diseñada no solo mejora la espera del autobús. También mejora la seguridad, la accesibilidad, la dignidad del espacio público y la experiencia diaria de quienes dependen del transporte público para movilizarse.